我國在六十年代初就開始了盾構機的研制，對滾刀材料也進行了多方面的探索試驗，但由于當時沒有專業的滾刀生產廠家，科研單位也沒有足夠的資金投入進行試驗，所以當時在滾刀的開發上效果不夠理想，在軟弱地層中盾構施工的刮刀有所探索。九十年代中期，鐵道部就西康鐵路秦嶺隧道采用TBM方案展開論證。由于滾刀刀圈是隧道掘進機的主要破巖工具，刀圈的消耗量大，增加了施工成本和影響施工進度。進口刀圈價格昂貴和交貨期長。因此鐵道部成立了隧道全斷面掘進機盤形滾刀國產化攻關組九十年代后期，鐵道部隧道全斷面掘進機盤形滾刀國產化攻關組決定，由隧道局、洛陽九久公司、長沙鐵道學院聯合成立試驗小組，共同承擔“隧道全斷面掘進機(TBM)盤形刀的研制”任務，并對當時在秦嶺隧道施工的WIRTH掘進機刀具進行國產化研制。九七年聯合研制小組對山西萬家寨引黃入晉工程施工中的RIOBBINS掘進機刀具進行調研，取得了相關資料。具進行國產化研制。九七年聯合研制小組對山西萬家寨引黃入晉工程施工中的RIOBBINS掘進機刀具進行調研，取得了相關資料。經過科研攻關和現場試驗，洛陽九久公司研制的盤形滾刀達到預定的攻關目標。研制的刀圈、正滾刀、中心滾刀成功使用在隧道局、中鐵十八局在秦嶺隧道、桃花鋪隧道、磨溝嶺隧道掘進施工的WIRTH掘進機上。隧道全斷面掘進機盤形滾刀國產化攻關項目通過鐵道部鑒定。2004年洛陽九久公司與鐵道部隧道工程局聯合申請《國家高技術研究發展計劃(863計劃)》的“盾構掘進機刀具、刀盤設計及其關鍵技術研究”課題并獲批準。

　　洛陽九久公司在盾構機刀具領域經過近十年的研發，迄今為止已對盾構機刀具的全部零件實現了國產化制造(軸承目前還未形成批量生產，投入市場)。制造的盾構機刀具已成功使用在海瑞克、三菱、維爾特等盾構機上，經國內多家用戶的現場使用，性能接近或達到原裝進口刀具的性能指標，目前已經被近20家施工單位采用。